Honeywell Primus Elite^tm

• Novos recursos* a serem apresentados em breve na cabine do piloto do Legacy 600:
• •Novos monitores de LCD + Data Loader 1000
• •CCD – Dispositivo de Cursor de Controle
• •VNAV acoplado
• •RNP 0.3
• •Capacidade para gráficos e mapas
• •CPDLC FANS 1/A + Datalink Recorder
• •WAAS / LPV
• •Capacidade para XM Weather (apenas nos EUA)
• •RAAS – Runway Awareness Advisory System (SmartRunaway e SmartLanding)
• * Alguns recursos oferecidos como itens opcionais.

Novos monitores de LCD

• •Os novos monitores levam a tecnologia LCD à cabine do piloto do Legacy 600, proporcionando diversas vantagens em comparação ao tubo de raio catódico (CRT) da geração anterior:
  • •Peso reduzido, maior tempo médio entre falhas (MTBF) e melhor contraste quando a luz do sol ilumina a cabine;
  • •Proporcionam a arquitetura e as capacidades básicas exigidas por recursos novos, como gráficos, mapas e uplink meteorológico, exibindo informações adicionais que dão mais segurança e aumentam a percepção situacional.

Capacidade para gráficos e mapas*

• •Mapas e gráficos aeroportuários Jeppesen, com SIDs, STARs, NOTAMs e procedimentos de ruído podendo agora ser exibidos no monitor multifuncional (MFD)
• •Ligado ao plano de voo FMS para proporcionar ligações fáceis a “gráficos” e “aeroportos”
• •A arquitetura dupla proporciona a redundância necessária para dar suporte a operações sem papel
• *É necessária a assinatura do serviço, que deve ser obtida separadamente.

VNAV acoplado

• •O VNAV (Navegação Vertical) dá à aeronave a capacidade de voar perfis verticais calculados pelo FMS, com base nos planos de voo pré-programados.
• •O perfil de voo refletirá as restrições de velocidade e altitude no plano de voo, sempre observando os limites operacionais da aeronave.
• •O VNAV vem como um modo vertical adicional, dando comandos de direção ao piloto automático ou ao diretor de voo.

LPV WAAS

• •O WAAS (Sistema de Aumento de Grande Área) consiste em um auxiliar de navegação aérea desenvolvido pela FAA (Federal Aviation Administration) para ampliar o Sistema de Posicionamento Global (GPS) através do aumento de sua precisão, integridade e disponibilidade.
• •As aproximações por LPV (Localizador de Performance com Orientação Vertical) utilizam o sinal de WAAS para permitir aproximações do tipo ILS em aeroportos sem a infra-estrutura ILS. Essas aproximações permitem mínimos de até 200 pés acima do nível do solo (AGL) antes que se tenha de executar uma aproximação perdida, aumentando a segurança e as chances de se concluir uma missão em condições meteorológicas ruins.
• •Cerca de 1.515 procedimentos LPV WAAS já foram publicados até março de 2009.
• •Além disso, a FAA planeja acrescentar 300 aproximações extras a cada ano.

RNP 0.3

• •O RNP (Performance de Navegação Requerida) é um componente básico do sistema de navegação com base em desempenho de próxima geração da FAA. Utiliza navegação por posicionamento global e pelo sistema de referência inercial, permitindo que a aeronave voe em vias predeterminadas carregadas em seus computadores de gestão de voo.
• •Benefícios:
  • •Melhor acesso a aeroportos de terreno difícil e a espaço aéreo de uso especial
  • •Permite operações em pistas de pouso/decolagem paralelas, convergentes e adjacentes
  • •Acesso aprimorado a aeroportos executivos próximos a aeroportos de tráfego intenso
  • •Mínima mais baixa, resultando em menos atrasos e desvios relacionados a fatores meteorológicos
  • •Tempo de voo reduzido devido a uma definição de rotas otimizada
  • •Impacto ambiental menor como resultado da redução de ruídos e da utilização de combustível
  • •Permite curvas antecipadas e guiadas nas aproximações perdidas
  • •Vias de voo mais confiáveis e repetíveis
• O RNP exige aeronaves adequadamente equipadas, abordagens RNP e aprovação operacional.

CPDLC FANS 1/A

• •O CPDLC (Comunicação entre Piloto e Controlador via Enlace de Dados) é um método pelo qual os controladores de tráfego podem se comunicar com os pilotos através de um sistema de datalink, suplementando o canal de comunicação por voz regular.
• •O aplicativo proporciona comunicações solo-ar para serviços ATC através do uso de um conjunto de elementos de mensagem de liberação/informação/solicitação que correspondem à fraseologia de voz comumente empregada por procedimentos do Controle de Tráfego Aéreo.
• •O CPDLC ajuda a reduzir o congestionamento das comunicações de voz por VHF e é uma das tecnologias-base a ser introduzida no processo ATC para lidar com o aumento do tráfego aéreo.
• •Mandatos:
  • •Eurocontrol: todos os aviões novos devem estar equipados até 2011 e o reequipamento de todos os aviões existentes deve ser feito até 2014;
  • •Programação da FAA: a implantação nacional pela FAA está suspensa.

RAAS – SmartRunway e Smart Landing da Honeywell

• •O RAAS (Runway Awareness and Advisory System) da Honeywell proporciona uma melhoria da percepção situacional para ajudar a diminuir a probabilidade de incursões involuntárias na pista ao fornecer advertências sonoras a tempo para a tripulação durante o taxiamento, decolagem, aproximação final, pouso e movimento interno no aeroporto.
• •Usando dados do GPS, o RAAS emite advertências sonoras com base na posição da aeronave comparada às localizações dos aeroportos armazenadas na Base de Dados de Pista EGPWS.
• •Benefícios do RAAS:

Mapa móvel com XM Uplink Weather (apenas nos EUA)*

• •Uplink Wx exibido sobre um fundo geopolítico
• •Mapa de plano de voo FMS
• •Auxiliares de navegação (VORs, rotas aéreas, intersecções, aeroportos)
• •O receptor XM fornece dados de streaming para monitores Wx
  • •NEXRAD (Radar de Próxima Geração), ventos, CAT (Clear Air Turbulence), Eco Echo Tops, identificações de célula de tempestade, mosaico por satélite, SIGMETs, AIRMETs, TFRs, mapa de cobertura dos EUA continental
  • •Múltiplos formatos de monitores concomitantes
  • •Replay do NEXRAD com ventos, CAT, mosaico de satélite
• *É necessária a assinatura do serviço de datalink meteorológico (weather datalink), que deve ser obtido separadamente.

EFB (Electronic Flight Bag)

• •EFB Classe 2, sistema de última geração
• •Ambiente sem papel
• •Memória interna de 32Gb
• •Gráficos e mapa móvel de aeroportos
• •Cálculo de desempenho otimizado
• •Habilitado para tela de toque